在近日召开的中国汽车维修行业协会汽车信息分会第一届理事会二次会议上，F6汽车科技总经理、汽车信息分会副会长林有华，基于大数据研究院对全国海量门店数据的深度洞察，发表了题为《驶向未来：汽车后市场数字化门店发展趋势》的专题演讲。
林有华表示，新能源汽车的迅猛发展与海量数据资产的智能应用，正在重塑行业格局，门店的数字化转型已从可选项变为关乎生存的必选项。
行业变局：新能源浪潮重塑后市场基本面
林有华总经理首先揭示了行业基本面的结构性变化。根据F6大数据研究院的数据，2025年中国新能源汽车销量预计将占到汽车整体销量的47%，并在年底实现约4600万辆的保有量，占比达13%。
这意味着，独立售后的“战场”已发生根本性转移。数据显示，新能源汽车进厂台次占比持续快速增长，2025年全年度占比已达8.9%，并在第三季度突破10%大关，预计明年将超过13%。
林有华用一组对比鲜明的数据揭示了紧迫性：2025年传统燃油车进厂台次同比下滑6%，而新能源汽车则逆势增长24%。“汽后维修厂转型已从‘战略选择题’演变为‘生存必答题’”。
价值挖掘：新能源维保的机遇与挑战
面对汹涌的新能源浪潮，门店究竟面临怎样的业务价值图景？林有华通过深度数据分析提供了答案。尽管新能源汽车平均车龄仅1.8年，但其单车年度维保价值正快速追赶，已逼近2000元关口，与传统燃油车的价值差距逐年显著缩窄。
然而，挑战与机遇并存。林有华表示，当前造成维保价值差异的主要原因在于业务结构的分化。新能源车业务中，维修和钣喷是核心产值贡献者，而传统车则更依赖保养和维修。
更重要的是，即使在同价位区间（如20-30万元），不同新能源品牌的单车维保价值也存在巨大差异。例如，定位高端的品牌单车价值显著高于平均水平，而部分主流品牌则聚集在1500元区间。
“这种差异性与品牌定位、技术路线和售后策略强相关，意味着门店需要具备更精细化的品牌运营和项目管理能力。”
转型路径：从单点工具到全链路数字化
林有华总经理基于对全国近10万家门店的实地调研，揭示了当前汽服门店数字化的普遍困境：整体普及率低，且使用水平参差不齐。大量门店仍停留在基础的进销存管理阶段，数据价值远未释放。
面对新能源转型与数字化挑战，未来的门店将如何进化？林有华提出三大发展趋势：
首先，AI将深度融入门店的各个业务场景，从“AI营销”、“AI技术问答”到辅助经营决策，提升全流程作业效率。F6智慧门店管理系统已开始探索AI在精准营销、智能货架管理及技术故障诊断方面的应用。
其次，服务模式正从“流量为王”转向“留量为王”。门店必须借助数字化工具，打造以客户为中心的卓越体验，通过在线预约、透明化报价、AR/VR体验等增强客户粘性，实现从销售到长期关系的经营转变。
最终极的形态是实现从单点数字化到全链路数字化的跨越。林有华以F6构建的“S2B品牌连锁系统”为例，展示了如何打通从配件品牌方、经销商到维修门店和车主的完整数据流，实现智能补货、供应链协同与数据驱动的精准服务。
破局关键：标准化、连锁化与生态共建
林有华表示，行业的未来破局点在于标准化、连锁化与生态共建。无论是传统品牌方（如润滑油厂商）的扩展，还是“猫虎狗”（天猫养车、途虎养车、京东养车）等新势力的入局，都在加速推动行业的标准化与品牌化进程。
“标准建设是支撑行业数字化转型的最重要基础。”林有华强调。他介绍，F6通过十年沉淀，构建了涵盖10万+维修门店、300万+技师的全链路数智化平台，其核心正是基于对车型、配件、维保流程的深度数据化与标准化。
最后，林有华呼吁行业各方开放协作。“真正的数字化门店不是孤立的技术升级，而是融入一个互联互通、数据共享的产业生态系统。”只有通过共建标准、共享数据、协同创新，整个汽车后市场才能驾驭数字化浪潮，驶向高质量发展的未来。
